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技术驱动公路货运平台福佑卡车提交赴美IPO申请

文/Arti

来源:独角兽早知道(ID:iponews)

中国货运平台福佑卡车(FOR-U)向美国证监会递交了IPO申请。该公司计划在纳斯达克上市,股票代码为“ FOYO”。高盛、瑞银投资银行和中金公司(CICC)将担任此次发行的联席承销商。

昨天,福佑卡车与自动驾驶技术平台主线科技联合宣布,启动国内首个干线物流自动驾驶商业项目,首批测试卡车将于近期上路试运营。

作为项目运行第一阶段,首批自动驾驶测试卡车已完成系统调试,将基于福佑卡车智能调度系统和运维线路,搭载主线科技人工智能运输系统NATS和组件,于今年5月底在京沪线试运营。到今年底前,双方将实现50台自动驾驶测试卡车在国内20条干线试运营。

福佑卡车于2015年成立,专注于整车运输的科技物流平台,以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统,为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务,帮助货主企业及卡车司机降低信息获取成本、提高车辆运行效率、优化运输服务体验。

公司的客户包括京东物流、顺丰速运、德邦快递、菜鸟等企业,业务覆盖全国30个省、直辖市。

根据灼识咨询的数据,按2020年的收入计,福佑卡车是中国最大的技术驱动的公路货运平台。

招股书显示,截至2021年3月31日,公司累计货物交付量约320万,服务了11174名货主,并帮助超过58.08万名在公司平台上完成订单的司机与货主对接,业务覆盖中国所有城市。2017年至2020年期间,公司订单总价值的CAGR为29%。

截至2021年3月31日,约有905500名驾驶员在福佑的平台上注册,超过580800名驾驶员在平台上完成了订单。值得注意的是,福佑卡车将每年在平台上获得超5万元收入的司机称为loyal drivers。从2018年至2020年,loyal drivers的数量从1.1万名增至1.52万名,产生的订单金额占比亦从52.9%增至69.8%。

公司2020年营收为35.66亿元(人民币,下同),上年同期为33.91亿元,同比增长5.2%。其中,运输服务业务营收为35.29亿元,占总营收的比例为99%,上年同期为33.54亿元。净亏损1.16亿元,上年同期录得净亏损2.34亿元。

截至2021年3月31日的三个月,公司营收为11.83亿元,上年同期为6.72亿元,同比增长76.1%。净亏损5449.9万元,上年同期录得净亏损5016.4万元。

2019年和2020年,福佑卡车的调整后净亏损分别为1.71亿元和0.80亿元;调整后EBITDA分别为-1.34亿元和-0.55亿元,呈明显收窄趋势。此外,2020年福佑卡车的毛利率已从前一年的-0.3%转正为3.0%。

招股书同时显示,钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份,为最大机构投资方;君联资本、中银、盈信资本、京东物流和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

公司计划将发行所得净收益用于发展公司与SME(中小企业)货主之间的业务、研发和包括营运资金和营运费用的一般企业用途。

在货运领域,包括满帮集团、快狗打车等都传出了即将冲刺资本市场的消息。此前,滴滴旗下的滴滴货运也宣布将在北京等11个城市开拓货运业务,进行业务扩张。

货运市场可谓竞争激烈,战火不断。

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