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福特黑马岂止对决特斯拉,它仿佛拉开传统车企生死之战的序幕

原标题:福特黑马岂止对决特斯拉,它仿佛拉开传统车企生死之战的序幕 来源:腾讯新闻

福特黑马是谁?

4月13日,上海,以“黑马驾到”为主题,福特汽车首款纯电动车Mustang Mach-E宣告开启国内预售。

没错,黑马就是Mustang Mach-E。它是福特耗资115亿美元打造的全新Global Electric平台孕育出的第一款车,补贴后国内售价26.5万-37.99万元,福特中国电动车事业部首席运营官朱江直言它将与特斯拉Model Y展开正面竞争。

挑战特斯拉

这匹黑马首先是福特对特斯拉的一次挑战。

无论外观、尺寸、性能、配置还是价格,Mustang Mach-E无疑都是特斯拉Model Y的直接竞争对手。

它拥有与特斯拉Model Y非常接近的车身尺寸,售价33.99万元的长续航全驱性能版和售价37.99万元的GT First Edition,更在性能、配置、价格上全面对标Model Y。至于价格更低的两款车型,索性直接将门槛拉入30万元以内,就连Model 3的市场都没准备放过。

同时,用朱江的话讲,这绝对是一台智能车。

诸如全系搭载6个摄像头和17个雷达、标配L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包,可以选装升级包,支持OTA升级等,并不亚于目前电动车市场的领先者。

福特与百度合作的最新成果——SYNC+2.0智行互联系统亦出没其间,它集成百度数据、云、地图、语音、支付等原生能力,“是可以‘干掉’手机的智能座舱。”朱江如此表示。

而且,作为一个性能车品牌,Mustang Mach-E拥有最快小于4秒的零百加速,还标配Brembo全铝四活塞制动卡钳,由福特性能车团队专属赛车模拟器调教。

在活动现场播放的宣传片里,那些漂移、操控和轮胎摩擦的白烟让人印象深刻。

福特中国电动车事业部首席运营官朱江

福特打碎了自己

同时,这场充斥着吐槽、调侃与金句的发布会,与福特此前风格如此迥异,俨然象征着福特决心颠覆自我的一次宣言。

从朱江吐槽福特是个总要汇报的公司,到他说出“不打碎自己,怎么重生”的决心,种种表述都从未在福特中国的发布会上出现过。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁用了8个字形容:“自我颠覆,干就完了!”

发布会结束后,朱江和福特中国电动车事业部总经理Mark Kaufman接受了媒体专访,解答了围绕着这匹黑马,福特已经和即将面对的颠覆。

首先是首款电动车选择在中国被习惯称为“野马”的Mustang品牌,它是福特旗下如皇冠上的明珠那般的传奇品牌,全球销量超过1000万辆,拿来作为第一款电动车的开篇之作,这是其他任何传统车企都未曾尝试的。甚至,Mustang Mach-E还在命名上致敬了1969年推出的经典车型Mustang Mach-1。

福特中国电动车事业部总经理MarkKaufman

其次,是销售和服务体系。“我们绝不会把Mach-E放到长安福特燃油车4S店去卖的。”朱江坚决地说。

据悉,Mustang Mach-E既坚持以用户为中心,构建直接接触客户的创新直销业务模式,2021年以直销模式在国内20个城市率先布局体验店和服务网点,也会利用目前的经销商网点优势,把现有的服务网络将升级一站式线上线下闭环体验,提供售后服务。

还有这次“一步到位”的定价,朱江解释,这个价格除了不想做持续的价格高频调整(就是降价),也表明福特“想在中国叩开大门,直接撬开中国智能高端电动车市场。”

此外,福特此次还直接借助了其他中国车企的力量。充电方面,它将与国家电网和蔚来在快充等领域展开合作,今年会引入30万个充电桩,其中16万个直流快充桩。“按照中国的充电桩布局规划看,是能够覆盖超过340个城市的。”

对于电池的合作方,这匹黑马成为比亚迪三元锂电池的首个用户。

外界评价称,福特这样的颠覆与改变,本就证明了当年Mustang所代表的自由、独立、先锋和开拓精神依然未变。

也是一场生死之战

但也有人认为,看发布会上福特放许多狠话,这真是被逼急了。

传统车企在电动化转型的道路上,既有庞大财富也有巨大“包袱”。

看看每天被马斯克充斥的媒体头条,满大街奔跑的特斯拉,再看看福特汽车目前不足特斯拉7%的股票市值。

传统车企俨然面临生死之战,福特也到了必须拿出看家本领的时刻。

在福特经历的百年历史中,曾经有过两次这样的经典时刻。

电影《极速车王》里描写的上世纪60年代,福特征战勒芒,最终战胜了当时垄断赛场的法拉利;以及2008年的金融危机,福特是美国三大汽车公司中唯一一家没有向政府寻求自主,没有破产保护而独立度过危机的企业。

在朱江看来,当下的电动化转型是福特面临的第三个生死挑战,而福特具有战胜这一挑战的基因。

在美国,福特今年第一季度卖出了6614辆Mustang Mach-E,其中七成订单是从特斯拉手中抢过来的,特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额已经从去年的81%下滑到了69%,其中丢失的份额几乎全部被Mustang Mach-e抢走了。

Mark Kaufman自己在美国就有一台Mach-E,据他介绍,这辆车有几个非常独特的操控模式。其中一个叫“细语(Whisper)”驾驶模式,在这个模式下,行驶在美国西海岸著名的一号公路会感觉异常轻松、舒适、惬意。而当这辆车到了赛道上的时候,就可以激活“不羁(Unbrided)”模式,经过专业调校的Mach-E就会立刻变成一台真正的赛车,“驾驶感受非常非常棒!这是在任何一家其他厂商的产品上面都无法感受到的!”Mark Kaufman说,而这也正是他在发布会上敢放狠话“生死看淡,不服来干!”的底气。

他说,每次用户对Mustang有疑问、或者有疑惑的时候,只要让用户有试驾机会,结果都会很满意。

这匹黑马会在中国市场大获成功吗?目前只能是一个疑问句。

不过,至少它在中国的第一次亮相好评如潮,有消息称,在Mustang Mach-E开启预售的当晚,接受订单的小程序甚至被热情的用户冲击到服务不稳定。

无论结局如何,福特的转变已经开始,并将继续推进行业的转变。正如发布会上朱江所说:“这个世界不能因为技术的进步而变得千篇一律。”

据介绍,Mach-E的国内交付预计在今年下半年晚些时间开始。“这一次我们是挑战者,敢于挑战是福特企业的精神气质。”朱江说。

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